這一數據

比寶馬3.0升直列-6X3多出40馬力；比3.5升V6梅塞德斯-飛馳GLK多出40馬力；比3.2升V6奧迪Q5多出30馬力；比3.5升V6版雷克薩斯RX350多出25馬力；比渦輪增壓版3.0升直列六缸引擎的沃爾沃XC60多出19馬力。這一數據並不是特別低的凱迪拉克估計新的3.0升SRX渦輪增壓發動機0至60英里/時（約合96公里）加速時間將減少近1秒時間。測得的SRX3.0至60英里/時的耗時為8.2秒。賽道上1英尺後開始的測試時間為7.9秒）所以如果採用相同的測試方法，這款渦輪增壓版2.8升V6以其自身的終極扭矩和馬力輸出量引領了中型豪華車市場。估計的輸出量為300馬力。渦輪版本將輕鬆突破8秒大關，並在行駛最初四分之一英里測試中達到15秒的成果。此成果或成為同級中最好成績。這個市場上，競賽道數據更重要的汽車給駕駛者的感覺，比方出差時或駛向辦公室時。這些情況下，一般3.0升自然進氣發動機和帶有單個雙軸渦輪增壓引擎的2.8升發動機的差異尤其明顯。不得不再提到老夥計扭矩。渦輪發動機似乎永遠也趕不上趟兒。絕大多數情況下它已經準備好來一場衝刺表演。