雖然商用貨車向來占美國汽車銷售僅2％，但獲利是一般轎車的1倍，加上美國人開始增加消費帶動商家對商用貨車需求，對於面臨銷售滑落的車商來說是一個給業績進補的藍海市場，因此摩拳擦掌而吹起搶攻號角。 雖然美國人不愛那種用來運送食物和油漆等雜貨的輕型小貨車，但福特的商用貨車Transit Connect在本月舉行的北美國際車展中，贏得2010年北美年度風雲卡車大獎，已掀起各大車商要切入商用貨車市場的搶錢大戰。 巴克萊資本指出Transit Connect等商用貨車，在歐洲給車商帶來6％報酬率，獲利幅度是把一般轎車賣給個別車主的1倍。福特執行長穆拉利（Alan Mulally）有意把歐洲的成功經驗帶到北美。 除了福特，各大車商也要分一杯羹。日產將在今年增加一款由美國車廠生產的商用貨車Titan；克萊斯勒可能採用飛雅特的車款作為發展商用貨車的核心；通用也正研發一款全球適用的商用貨車來切入市場。
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