減輕撞擊事故中對行人頭部的傷害

同時為了減輕撞擊事故中對行人頭部的傷害及確定車身撞擊行人時的具體部位3系進行了測試無論是測試成果還是操控、， 為了更好地研究現實世界中發生的車輛碰撞行人的事故。1998年，Honda全世界創先開發出可再現事故中人體舉動的行人假人。2000年，Honda進一步擴大了減輕對行人傷害的研究範圍，高度模擬解析人體舉動和傷害的同時，3系進行了測試無論是測試成果還是操控、開發出在頭部、頸部等8處設置了內置式傷害值監測器的第二代行人假人「POLARⅡ」此次開發出的第三代行人假人「POLARⅢ」著眼於近年來呈增加趨勢的SUV和微型廂車等車身較高的車輛撞擊行人的事故中，行人易受傷的腰部和大腿部。為了能進一步擴大數據解析的範圍，Honda選擇與人體特性相近的資料並改進了假人外形，根據對人體各部位特性的驗證，使假人的腰部、3系進行了測試無論是測試成果還是操控、大腿部等下半身結構更加科學。並取得了許多先進的效果。Honda獨有的G-CONGForcControlTechnolog碰撞平安技術，3系進行了測試無論是測試成果還是操控、Honda自上世紀70年代就開始了車輛平安性的研究。通過在碰撞發生時，對乘員/行人及車輛的衝擊力（G進行控制，從而達到降低人員所受傷害的目的HondaG-CON3系進行了測試無論是測試成果還是操控、技術是一項提升汽車安全性、保證車內乘員平安同時兼顧行人平安的車體平安技術，涵蓋了車身碰撞技術、平安氣囊技術和行人保護等相關技術。