一到夏天，有些车主就反映天热开空调时，就会感觉到车的油耗大了，而且动力显得有些不足，提速不畅。那么，如何改变夏季开空调后，小排量车的这种“小
马拉大车”的感觉呢?这里提供一套比较保守、安全但又行之有效的提高发动机动力又能答到节油目的的方案。
通过朋友我了解到了一款产品,LC汽车动力加速器,这个产品的性能特点:
A.动力性－发动机输出功率提升15％。B.经济性－每箱油多跑30－50 公里。
我上网了解了一下这个lc产品的工作原理, 压缩机和涡轮增压器是有非常紧密联系的。通过一个控制气门来保证废气增压器或者是压缩机正常工作所需要空气的进气量。
在废气涡轮增压器单独工作的时候，控制气门开启。这种情况下，空气沿着同传统涡轮增压发动机一样的路径通过前冷凝器和节流阀进入进气歧管。
通过安装在水泵中的一个整合了电磁离合器的模块，压缩机才能够工作。在涡轮增压的条件下，离合器会使压缩机脱离联系。
双增压器所产生的最大压力是在1500转时产生的2.5bar。 是在压力达到1.53bar时，由废气涡轮增压器和机械super.LC增压器运转产生的。在0转速条件下，压缩
机单独产生的压力应该在1.8bar左右。
通过旁路气门的连续开启，快速响应的涡轮增压器能够使压缩机的压力提早降低。在低压控制下，压缩机的运行能够被限制在一个较小的范围内， 从而减少燃料
的消耗量。
实际上，这也就意味着压缩机只是在发动机的转速达到2400rpm以后，才需要工作来产生相应的压力。废气涡轮增压器主要是在高动力输出的条件下达到更高效的水平并在中等动力输出的情况下提供足够的压力。
为了提高速度，自动的压力控制器可以在压缩机需要牵引力的时候增加压力，在只需要涡轮增压器工作就可以满足需求的条件下，关闭压力。在速度下降到低速范围内的时候，压缩机会再次打开来提供动力。
lc产品进期内完成德国大众，美国通用及国内汽车生产厂家的主机动力系统配套上线。
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