微卡显露重量化趋势 或抢占轻卡固有市场

微卡显露重量化趋势 或抢占轻卡固有市场

轻卡领跑卡车市场，受卡车市场的特殊供求影响，各吨位本期产销率均维持在100%左右，最低中卡96.87%，最高重卡101.48%。各细分市场均保证了较好预测，维持良好产销关系。由于轻卡的基数关系，轻卡产量显得高于销量，而实际本期产销率99.11%，生产同比增长61.22%，销售增长58.24%。值得一提的是微卡市场销售好于预期，比上月生产和销售分别减少6.55%、增长8.36%，比同期增长80.94%和77.59%，没有很好适应市场走势，但是受基数影响本期产销率为99.24%，在未来9、10月销售量增长情况下，剩余产量能够被很好消化，应做好相应准备。

能够看出微卡市场在今年汽车下乡等政策刺激下有了良好的发展市场，与轻卡一起进军普通民用市场。秋季农作物丰收，预计在9至10月的传统汽车旺季加上对农民的补贴，微卡与轻卡将更有市场，并且微卡会抢占一些轻卡原有市场。

强者更强 微卡市场风云变幻莫测

整体来看，重庆长安、北汽福田、上汽通用五菱、东风汽车和中国一汽本月微卡销量同比均大幅上涨，涨幅最低上汽通用五菱67.43%，(最高为北汽福田，但是北汽福田数据不正常稍后讨论)第二名重庆长安涨幅137.78%，并且各增长企业涨幅分布很大。其他企业本月涨幅较小，哈飞汽车本月产销量环比下降21.74%和14.9%以保证其较高的产销率。但还有部分企业同比呈现负增长，东安黑豹同比销量下降11.78%，生产同比下降达49.88%。

本年度微卡市场前三名的位置基本稳定不会改变了， 而第二梯队企业竞争较为激烈以东风汽车的快速增长与哈飞汽车的颓势年度排名可能会逆转，同时金杯汽车与中国一汽的排名也有一定的逆转可能。需要注意销量排名并不代表企业运作的好，维持较高产销率只是一方面，如何更好的推出产品的才是成功关键，已经有企业为我们提供了反例。在微卡市场，一个小的企业想在市场存活，好的产品策略至关重要，大企业尚且如此，何况小企业。

震撼性增长显露微卡市场走向

重庆长安是本月微卡市场销量冠军，也是本期止销量冠军，以月销售12229辆，累计销售84165高居榜首。同时排名第二的北汽福田去年同期止销量169辆，今年销量68659辆，增幅为震撼性的92711.11%。造成此状况的最主要原因为轻卡与微卡产品界定越来越趋于模糊。

我国汽车标准GB3730.1-88规定1.8吨(含)以下为微卡，1.8至6吨(含)为轻卡。 zxfxu01 而现状是3吨4吨的微卡、1.6吨的轻卡层出不穷。如果说小排量微车是普及家庭挽救市场的一颗稻草，那么微卡就是企业增加利润的一片庄稼地。拥有轻卡技术的企业完全有技术造出大马力的微卡，而马力足载重大正适应了市场需求。北汽福田就是最具特征的企业，福田在轻卡市场绝对是无可匹敌，单月销量轻松超过第二名2万多辆，是第二名销量的近3倍。而就是这样一个企业绝不会放弃任何市场，进军微卡，并轻取销量第二，以其发展势头，重庆长安第一的位置最迟明年也会不保了。

 

虽然微卡大吨位给市场研究统计数据造成了一定的不便，但是小卡车能“多拉快跑”这也从另一方面说明技术的成熟。技术向前发展这是我们愿意看到的，轻卡、微卡企业互相进入对方市场，看来未来行业标准也该更新换代了。

昨日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信咨询公司对外发布了2009年第三季度“中国汽车行业景气指数”。结果显示，三季度汽车行业景气度明显回升，汽车产销同比大幅攀升，行业利税与上半年相比明显改善，但汽车及零部件出口市场形势依然严峻。

报告显示，今年第三季度汽车行业景气指数为99.6，比第二季度的96.9上升2.7点。这表明汽车行业景气状况明显好转，汽车行业已经走出低谷，进入上行通道。

而在反映汽车行业运行所处冷热程度的预警指数中， 第三季度指数为90.0，比上季度上升了3.3点，连续两个季度回升。根据预警指数各区间划分，汽车行业预警指数三季度继续在绿灯区运行，表明汽车行业景气状况良好。

在企业家信心指数一项，第三季度指数为127.5，与第二季度比上升了2.3点。汽车行业企业家对年底汽车市场持有较强信心，且乐观程度继续增强。

虽然第三季度国内汽车行业主要经济指标同比大幅度增长，但是全球经济尚未摆脱金融危机的影响，各国贸易保护风潮骤起，针对我国汽车领域的贸易保护措施频出，我国的汽车及零部件出口仍然面临困境。

对于第四季度的预测，该报告认为，由于年底多项优惠政策即将到期，可能对年底购车有一定的刺激作用，第四季度汽车市场将继续保持高速增长，行业景气状况将继续回升，汽车行业生产经营将保持良好势头，产量、销售等主要指标将进一步上升，企业盈利能力将持续改善。

企业家和经销商经理人普遍对第四季度汽车市场信心有所增强，对未来市场判断持乐观态度。在企业用工需求方面，认为第四季度用工需求增加的比例为62.5%，另有37.5%认为用工需求稳定，将与第三季度持平。另外，在资金和融资等方面，有近八成的企业家对第四季度的判断均好于第三季度。

政策依然是左右明年车市走势的重要因素，“从政策面来看，肯定是有利于汽车行业发展的东西会越来越多，不会减弱。”国家统计局总经济师姚景源昨日分析道。

上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线
上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线	上海到天津专线