提高企业运营质量 市场拓展新天地

提高企业运营质量 市场拓展新天地
细分市场把握需求在今年一季度中国公司召开的包裹业务推进会上，李国华副总经理提出：“包裹业务是最传统的中铁快运业务。从边际成本效益的角度看，包裹业务是有效益的。中铁快运网络资源的综合利用也要求发展包裹业务。”如何给最传统的包裹业务注入新元素，在传统业务市场中拓展新天地，成为广州局参加会议后重点思考的问题。为此，广州局组织了对包裹业务现状、市场潜力、目标客户的专题分析，经过分析他们认为，传统包裹业务如果能够融入新产品、新元素、新买点，市场潜力是很有空间的。
中铁快运分析了参展商的需求
以往各届广交会举办期间，广州局服务人员观察到，参展企业在展会期间，有大批的参展样品或宣传资料需要邮寄到客户处进行推介，在撤展当天，也会有大批的样品或宣传资料需要邮寄回本企业所在地，有较大的寄递需求。但由于邮政包裹业务资费计算复杂、包装上缺乏吸引力等原因，在这个寄递市场上邮政包裹的占有率基本为零，参展商一般都通过中铁快递等公司交寄。“怎么办？”广州局陷入了沉思。五大新招独领风骚广州局详细分析了参展商的需求，即省钱、省时、省事；参展商的愿望是通过寄递样品、资料等吸引客户，带来生意上的合作；共性是讲究好彩头，希望财源滚滚。借鉴家乡包裹和电子商务包裹的经验，他们设计了全新的包裹新产品“会展特惠箱”，并对这款产品的属性、外形、宣传、业务等进行了一系列的创新。在度过了嘈杂难堪的两年后，贝塔斯曼终于以关闭中国实体店的方式宣告了其线下业务流年不利。２００６年，贝塔斯曼就曾因不堪亏损重负关掉了在京的１０家线下实体店，而今实体店的再次战略收缩，使贝塔斯曼离“调整结构再次冲刺”的目标更加遥远。这家国际图书传媒巨头在华的发展一波三折。最早其以书友会的运营模式卖图书，开辟了新的战场；最早以线上、线下和邮寄三合一的方式向当当和卓越的电子商务发起挑战，但终于功败垂成。
资料显示，贝塔斯曼在华主要收入和利润依然来自目录邮寄业务，线上业务遭遇当当、卓越以及淘宝的紧逼，实体店业务从２００６年开始逐渐下滑。更要命的是，随着折扣图书利润的大幅缩水和门店租赁成本的上升，这部分业务的投入产出比已经让贝塔斯曼无比尴尬。合并重组后的新公司必须充分审视在未来经济可持续发展中可能遇到的问题，研究国家、铁路政策变化给行包运输带来的影响，研究汽油涨价、邮政法实施等引发的变化，研究国内市场开发，研究公路、水运、航空的政策变化，才能实现真正的转变。物流已成为现代社会的一个标志，物流业则成为许多企业降低成本、追求利润最大化、实现经济效益增长的一个重要途径。尽管我国的物流发展还处于初级阶段，物流产业政策、物流技术标准和各项规章制度的制定刚刚起步，但物流业的发展速度已是十分迅猛。 提高企业运营质量 2005年，由国家发展和改革委员会牵头，包括铁道部在内的9大部委共同起草了《关于促进我国现代物流发展的意见》，拉开了中国发展现代物流业的序幕。提高企业运营质量、降低流通成本、增加经济效益和增强产品竞争力，已经成为各界对物流业的寄托和企盼。物流已经成为国家经济发展和政府高度关注的一个重要产业。中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋表示："面对国内物流业的方兴未艾，我们不能无动于衷、等闲视之，要按照市场规律看待物流的发展，分析物流发展会给我们的企业带来什么样的机遇，加快向现代物流企业发展的进程。 "优势互补中的劣势中铁行包公司作为铁道部3个专业化运输公司之一，铁道部赋予其行包运输资产管理和路网使用权，公司拥有2448辆行李车和86个直管站行包房资产。原公司经过13年的发展，用辛勤的汗水精心打造了中铁快运的市场品牌。新成立的中铁快运在用工和营销方面，形成了一套行之有效的市场化运作机制。原先两个公司都拥有对方所不具备的优势，新公司仔细分析了这两个公司的各自优势和原有运输产品，对公司未来的发展方向进行了认真思考。
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