大力发挥资金、技术和管理优势★

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目前，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”中国市场。接口事关成败“不是说货物由货车搬到卡车，卡车搬到火车就叫联运。一个看似简单的物理过程，却包含着复杂的运输技术，且直接关系到中铁快运运输方式的效率和经济性。“如果企业都能意识到这一问题，并采取切实行动，中铁快递就会有一个新的变化。”市发改委有关部门负责人告诉记者，当前首先要培养制造业企业发展的前瞻眼光，引导企业在达到一定规模后，勇于优化自己的物流供应体系，改变“大而全”的发展模式，剥离一些非核心的物流需求，从大处省钱。

让外来战略投资者当生力军

让外来战略投资者当生力军在中铁快运期待发展的同期，中国物流专家分析，随着物流需求的增加和市场竞争加剧，我国物流要素出现了全面紧缺的态势。这主要表现在，仓储能力不足，项目所需费用大增；铁路运力持续偏紧，部分海运航线订舱困难，公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况；企业发展资金短缺，融资困难；高端管理人才严重不足……在物流外部运营环境日益严峻的情况下，国内物流行业竞争却日益激烈。

公路和铁路的连接通常是通过中铁快运运输中转平台来实现，要实现高效接驳，对卡车和铁路货车之间转运的货物不进行再次处理，中转平台

是整个中铁快运运输链的增值中心。由集装箱、叉车、堆场构成的中转平台，构成了铁路与公路两种运输方式的接口，高效的转换全赖于此。

其情形类似于林林总总的计算机产品，无论功能如何强大，必须具备统一的USB数据交换接口，才能保证不同设备间进行信息传输。

20世纪60年代，当集装箱在海运产业发展以后，欧洲国有铁路公司建立了集装箱公司，以便提供所需要的联合运输服务。产业发展必然是相似的，发展以铁路集装箱为主的中转平台技术，是实现公铁联运高效转换的唯一途径。一个完善的平台这样完成接口工作：提供必要的人员和集装箱处理设备，接受、存储、发送拖挂车或者集装箱；准备接收和发送拖挂车和集装箱所需要的各种文件，保证所有的港口、机场、海关，以及平台的其他各种费用被支付；通过运输公司或代理商提供的数据装卸操作。实操还需探索利好的政策一直在坚定着与相关从业者的信心。铁路集装箱通道的建设已经在我国的“十一五”规划和“铁路中长期发展规划”中提到了战略高度，铁路集装箱物流大通道的发展已列为我国铁路的优先发展部分。深入贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神

2003年12月，国家铁道部将原先由14个铁路局承担集装箱运输的模式重新整合，组建了中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称中铁集），专门负责铁路集装箱运输，形成了覆盖全路的集装箱运输网络和规范统一的集装箱运输市场。会议提出2008年铁路工作的总体要求：深入贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神，认真落实中央领导关于铁路工作的重要批示，坚持用科学发展观统领各项工作，紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期，高标准高质量地推进铁路建设，提高自主创新能力，深化内涵扩大再生产，加强经营管理，深化铁路改革，确保运输安全，创新政治工作，发展内部和谐环境，进一步开创和谐铁路建设的新局面，为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。 刘志军在报告中回顾总结了2007年的工作和党的十六大以来铁路改革发展的历史性进步。他说，的效率与运输中转平台的生产力紧密相关，而集装箱的推广和统一，成为保证中铁快运通畅的统一接口。刚刚过去的2007年，是中铁快运改革发展成果丰硕的一年。全路认真落实科学发展观，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得了显著成绩。