突破难点赢发展 开创和谐铁路建设的新局面

突破难点赢发展 开创和谐铁路建设的新局面

 

 

在寻找物流项目落脚点的同时，正面临着亟待解决的系列难题。面对来自国内外物流巨头的最新举动，我们有理由相信，中铁快递突破难点的同时将赢取大发展的拐点。企业物流未来路径亟待创新不久前举行的中国物流发展报告会分析认为，当前中国制造业与物流业之间面临供需不畅局面，加强制造业与物流业联动发展迫在眉睫。业发展的现实亦如此，大规模物流资源出自工业领域，而大型、超大型工业企业内部物流部门主要承担着社会物流企业的职能。一项由中铁快运公司发布的调查报告显示，全球经济一体化趋势下的国际化采购，全球范围的零部件组装加工和以客户为中心的订单式生产，对中

国企业传统的以库存为中心的生产运营模式形成巨大挑战，传统的物流方式已不能支撑现代化大生产的需求。这就意味着，中铁快运业中的企业物流，到了必须向物流企业转变的时候。“现在很多企业物流因为属于企业主要业务，很难向外委托。”我市业界人士认为，但这并不意味着这些企业物流转变发展方式就要因此受限。“这些企业可以开展物流流程再造，从新的角度和视野来营造新的物流主体。关键是要完成物流资源的整合。据了解，中国劳动力成本优势使跨国公司采购成本降低，但采购的同时产生的附加物流成本却在增加。比如，汽车货物库存时间在国外一般是14天，在国内平均40天至45天，直接影响资金流转。过去20年，我国经济的快速增长，很大程度上来自于沿海经济高速增长推动的外向型港口经济。然而，随着沿海经济更加成熟并进入更先进的发展阶段，土地和劳动力开始变得缺乏和昂贵。新的国家经济政策，对内贸发展的重视日益凸现。一方面，外向型出口贸易的物流链向内陆的延伸，沿海经济和内陆经济的结构性差异需要高效的物流通道。

开创和谐铁路建设的新局面

货主要发货，只需要将货物交给从事中铁快运的物流公司直接办理，而不必去找多家公司服务，而且货物的主要运输方式是铁路运输，货物的安全性更有保障。除了便捷，中铁快运的经济性也显而易见。从2007年下半年开始，国际原油价格持续飙升，公路运输成本水涨船高。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，如果长途运输改为铁路运输模式，成本必将下降，又会给企业带来新的效益，进一步实现了成本的经济性。于是，以中铁快运为代表的多式联运，一直是物流领域的热点话题，在全社会物流成本居高不下的现实境况下，它被许多人寄望为灵丹妙药为期两天半的全国铁路工作会议今天在北京召开。 铁道部党组书记、部长刘志军在上午和晚上的全体会议上分别作了《认真贯彻落实党的十七大精神进一步开创和谐铁路建设的新局面》的工作报告和《加快实现我国铁路现代化为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保证》的专题报告。刘志军动员全国铁路干部职工认真贯彻落实党的十七大精神，进一步开创和谐铁路建设的新局面，为经济社会又好又快发展提供可靠的运力保证。国家发展和改革委员会副主任张茅、解放军总后勤部军事交通运输部部长曹刚川、最高人民检察院铁路运输检察厅厅长阎敏才应邀出席会议并讲话。另一方面，内贸流通的发展对运输物流服务提出新的要求。在这种经济背景下，以铁路和中铁快运为主的内陆运输将承担其重任，而铁路联运无疑将在中铁快运上大有作为。对症效率之，20世纪90年代以来，港口集装箱和集卡构成的沿海物流体系支撑了我国外向型沿海经济的发展，但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑，中铁快运大发展时代正在来临。