很多人都在讨论Linux，并把其的发展作为我国信息化水平的一个重要标志，确实，如果一个国家不能够搭建自己的软件体系，确实有太多的信息安全的风险，也正为此，我国从80年代就开始大力投入，发展民族软件。
作为国产系统软件的一名参与者，我经历了系统软件发展的20年，曾经有人问我，如果拿Linux来做比喻，那么我会把它比喻成什么，想了很久，我想到了国产车，可能国产车的发展过程确实与Linux的发展有太多的相似之处，从合资、合作，到自主研发，国内汽车的自主之路并非一帆风顺，国产车与世界级之间的技术差距依然存在，尤其是现阶段，但是我又希望Linux能够超越国产车目前的发展轨迹，成为真正的高水平的操作系统。对于我国汽车行业来讲，加强自主创新，提升产品性能和品质，是我国民族汽车的希望，也是发展的必由之路。同样，对于Linux产业来说，自主创新能力的提升和产品品质的提升就是决定我国能否做大做强系统软件的关键。
我们可以把国产汽车和Linux的发展都归为三个阶段：
第一阶段：产品产生和消费群体固定阶段
20世纪90年代初期前后,中国汽车工业开始了新的旅程,以桑塔纳,捷达,标致等为代表的早期产品开始在国内规模化生产，其消费主体就是以政府机关和国有企事业単位为主,因此可以説是特定时期的消费需求造就了特定的企业和特定的产品,但此时的轿车市场还非常不成熟,企业规模小,生产成本高,而且所谓的品牌也只是一个产品或企业的名称.
而Linux从90年代后期开始在中国发展，也是通过了国家的“扬帆”、“起航”项目等开始了创造市场的过程，其消费主体也是特定的政府部门，并通过2002年北京市的政府采购将Linux推上了一个新的高点，但此时的Linux产品标准还不统一，技术也不是非常的成熟，而且研发、市场都投入有限，形成的品牌也都是公司品牌，比如中软Linux和红旗Linux等。
在这个阶段，二者共同的特征就是产品尽管不成熟，但是已经有了固定人群的市场需求，所以带来最初的市场化运作，并能够产生盈利得以让企业继续生存。
第二阶段：是品牌竞争成长阶段——市场开拓时代
从上个世纪90年代中后期开始,以上海通用,广州本田等为代表的国际品牌的进入,极大的推动了中国轿车业的发展. 更为重要的是,由于国民经济的持续稳定增长,促进了市场需求，使得消费者迅速从封闭走向开放,从幼稚走向成熟,中国轿车市场从此迈入了真正的品牌时代,并迅速完成了从产品名称,产品品牌到企业品牌,社会品牌的飞跃.
这个时代的Linux具有了非常明显的特征：我国政府开始着手通过组织建立行业标准，大型集团也对这个系统软件的发展充满了信心，投资组建新公司，建立了诸如“中标普华”、“红旗”等专业的Linux品牌，国际品牌REDHAT、NOVELL加入中国市场并且设立了中国公司和办事机构，对于中国行业用户来说，迎来了最多选择的时代，竞争促进了产品技术的不断成熟，竞争也同时让中国企业自身明确了定位和方向，通过对政府、金融、电信等行业的深入挖掘和应用，逐步建立了自身品牌，通过品牌的力量，不断地扩大行业应用。
第三阶段：品牌竞争制胜时代
在这个阶段，汽车行业以国内品牌成熟壮大,国际品牌本土化为主要特征. 从上个世纪末到本世纪初,随着“轿车进入家庭”被写入国家“十五”规划,中国轿车工业进入到一个全新的发展阶段。在产销量迅猛增长的同时,则是轿车企业,产品和品牌的极大繁荣，以吉利,奇瑞,中华,东南为代表的民族品牌的崛起昭示着中国轿车业的空前繁荣和广阔发展前景。
Linux产业的发展在这个阶段的表现特征更加明显，国家“十一五”明确提出“自主创新”的口号，Linux作为我国基础软件的自主创新产品又迎来了发展时期，各个厂商在产品竞争更加激烈的情况下，开始寻找更多的用户，在巩固已有的行业用户的同时，挖掘新的客户的需求，并将品牌逐渐渗透到行业用户当中去，这也是我国Linux产业发展的一个转折时期，关键行业的核心应用考验着我国系统软件产业的技术实力，同时，大型项目的成功应用也给Linux在更广阔的领域施展自己奠定了基础。
目前，我国的Linux企业都已经意识到了品牌的重要性，并且在逐步的打造自己的品牌，在这个时期，谁能够做大做强，谁就将成为我国Linux行业的领跑者。
除去上述的三个阶段，其实Linux的发展作为我国的主要行业之一，是在我国政府的大力支持下发展起来的，在我国操作系统的发展之初，也是从与国外合作开始，中国第一代操作系统COSA64就是当年中软与康柏合作的结果，这也是我国第一代自主的操作系统。从那之后，中软积累了大量的系统软件的研发经验，开始从事Linux系统的研发等业务，2005年，中软投资上海中标软件有限公司就是本着“做大做强”的理念而建的。
众所周知，我国Linux目前还属于发展中的水平，根据研究机构报道，我国开源软件正以20%以上的年增长率在增长，但是这种增长的分布并不均匀，金融、政府、邮电等是增长的主要行业，在其他行业，Linux的应用尤其是核心应用还不是非常广泛。可以说，Linux目前正处在国产车由实用可用向舒适度进军的阶段，并在在这种情况之下，外面有微软的强势竞争，内有由于适配等问题引起的兼容性的困扰。但正是在这种情况之下，以中标软件为代表的国产系统软件厂商正在积极地通过创新技术来求得生存，可以说，创新技术是发展Linux的最核心问题。尽管目前我国国产Linux产品的市场占有率还是比较低，但是这并不妨碍Linux的发展：Linux已经取得了一些用户认同，尽管大部分用户还在观望，甚至还有一些行业还没有开始关注到它的存在和发展。但是市场规律是公平的，只要存在定位的客户群，那么产品就必然存在自己的用户。国产车现在已经走过了起步阶段在不断的大踏步向前发展，而Linux却还在经历起步阶段。在这个阶段，我们首先做的就是信任，即Linux已经在各个行业产生了比较广泛的应用，带来了巨大的经济价值和社会效益，我们现在要做的就是让越来越多的用户知道并且认可Linux的存在，并且能够主动的应用。只要我们能够不断地推进Linux的应用，那么Linux就将迎来大踏步发展的阶段。
Linux和国产车本是两个不相关的概念，但从发展角度来说却有太多的相似之处，现在汽车行业已经因为中国等新兴市场国家已经以良好的成长性和巨大的潜力，成为全球汽车市场的亮点。我衷心地希望Linux能够像国产车那样快速的发展，创造自己的创新价值，早日迎来大踏步发展的辉煌！
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