停车经济学

停车经济学 国外有一家公司，几千名员工，早上都是开车来上班，公司有很大的停车场，抛丸机但是停车位离办公楼总是有远有近，停的近了，自然就少走几步，停的远了，就要走一段路。资源只要是稀缺的，就有一个分配问题，只要是面临分配，就有一个分配方法的问题，而不同的分配方法，则意味着不同的经济收益。

我们中国人自然的想法是，当然，先到先得，谁先到，谁就把车停在离门最近的位置上，这当然最自然。不过我们看看这个公司的老外怎么做的，他们先到公司的人，会把车停在远离门口的位置，把离门口近的位置，留给晚到的同事。为什么这样做呢，因为早到的人可以悠闲的走到门口而不迟到，而越晚到的，越要离门口近一点，要不然他们就要迟到了。

那种做法最好呢？

这家公司的老外的做法，最大程度上避免了员工迟到，如果迟到要罚款的话，那么老外的做法显然避免了更多的员工被罚款。早到的员工以自己多走几步路的辛苦（员工也未必觉得走路是辛苦），换来了其他员工不被罚款的快乐，显然这个加减法做下来，提高了员工整体的幸福感。 有些更聪明的公司，把靠门的位置不仅仅留给公司高层，还会专门留出几个来，用来奖励当年的优秀员工，抛丸机销售冠军之类。员工能够停到和董事长一样的位置上，那种自豪感和荣誉感，则会带动提升员工整体的工作幸福感提升。

还有最后一种分配方案，在中国很常见的，那就是恰好这个公司所在的大楼有一个物业管理处（或者有个政府部门管理这个停车场），物业管理处的工作人员（政府公务员）则把最靠近大门的位置留给自己，加上铁锁，贴上牌子，设立保安，抛丸机不让别人靠近，有时候，物业处（公务员）的预留车位甚至空着，也不允许别人停。这种规则，则是最不经济的，因为物业管理的工作人员（公务员）的工作并不创造多少价值，他们却占用最好的资源，这种分配实际上，造成整个社会的价值降低，又因为这种无理的“霸占”，则导致不公平感特别强烈，整个社会的幸福感也下降了。所以，可以说是，有利于一小撮，而损害了大多数。

我说不出哪一种分配方案是最优的，但是，我可以肯定，最后一种方案一定是最差的！