單雙號限行租車沒火起來

單雙號限行租車沒火起來
“單雙號限行之後，效益卻下滑了。”不少汽車租賃公司的相關負責人這樣向《市場報》記者表示。始於7月20日並將於9月20日終止的交通限行期間，北京70%的公務用車被封存並實施了機動車單雙號限行，由此引發了汽車租賃企業對奧運火爆行情的憧憬。而租車價格在這種熱切盼望下也水漲船高，最高報價漲幅達到平常的5到6倍。然而，奧運會紅火開幕並已圓滿閉幕了，租車行業卻失意了。
商務車異軍突起
難掩多數車型窘境
記者以的名義詢問了多家汽車租賃公司的價格：捷達、桑塔納這樣比較搶手的中低檔車型目前的租金價格，與奧運前相比並沒有太大的波動；商務用中高檔車則比較緊俏。目前一輛別克凱越租金大約是400元至500元每天，與平日相比價格上漲一倍以上。而多家汽車租賃公司的相關負責人也告訴記者：目前公司的大多數客戶都是一些公司，例如物流、家電運輸等從事服務行業的公司。由於單雙號限行企事業單位用車量嚴重不足，為了使經營活動照常進行，保證公務出行，他們即使在租車費平均漲2至3倍的情況下也要租車。另外很多公司由於要接待外來的客戶，也需要租用大量的商務車。而在市場上，此類中高檔車本就不多，且大部分在奧運前已被租用，在需求增加的情況下突顯緊缺，導致價格漲幅較大。
專門應對商務需求的汽車租賃企業效益隨之出現了上升，“我們公司目前的效益同比出現上漲，能夠取得好成績的最主要原因就是公司‘面向高端客戶、客戶穩定’。”北京眾達行汽車租賃有限公司的鬱先生這樣告訴《市場報》記者，不過他坦陳，自家公司的情況是整個行業中比較特別的個案——因為多數汽車租賃公司出現了效益下降的情況。
“目前的商務車租賃價格已上漲一倍以上。比如以七座別克車為例，價格是每天1600元，奧迪A6的價格為每天2000元。”北京凱華汽車租賃的曾先生這樣介紹道，但當記者詢問到整個公司的生意時，他嘆了口氣表示：相比去年同期並沒有增長，反而出現了明顯下跌。信達汽車負責人李先生則介紹道：今年的生意不如往年，不過價格也有一些上調。而一家專門經營旅遊包車的公司則坦言：生意相當清淡，比去年同期下降了五成以上。據負責人章先生介紹：奧運期間旅遊簽證比較難辦，因此旅遊人數下降不少。平時從四月份開始，北京就進入旺季，但是現在已經8月份了，仍有五成左右的司機和車輛閒置。記者電話連線了多家租車公司，基本都是一樣的說法。眾多租車公司對行情的走勢均表示不太樂觀，多數公司承認業績有所下滑。
其它出行方式崛起
多原因造成市場不火
“事實上，目前在市場上真正個人租車的情況非常少。”業內人士方先生這樣表示，的公共交通已經比較便捷，地鐵和公交車的客流量都在不斷創著新高就是一個例證。 “限行就是兩個月的時間，我一開始選擇了改乘地鐵，但是換乘比較麻煩，所以現在索性自己騎車了，每天早晚各40分鐘，也鍛煉身體。”陸先生的經歷在有車族中很有典型性。
此外，在“單雙號”之後，有一種出行方式被人們火熱炒響，那就是“拼車”。 “我住西三旗，在西三環上班，限行後先想到去租車，但被高價嚇跑了。後來想著坐公交，可要換乘多次，不太方便；改騎車，距離又太遠。最後，我在網上發現一個搭便車的機會，問題迎刃而解了。”像胡女士一樣的“拼車族”在限行期間迅速壯大。各大汽車俱樂部、社區網和分類信息網站上都出現了大量的“拼車”信息。 “限行期間每天的拼車發帖量達到3000餘條，比平時增長70%以上。”分類信息網站58同城網的相關負責人這樣表示。個人拼車的火暴，確實也打擊了不少面向低端客戶經營的汽車租賃企業。結果是原本被以為在限行期間能投入到汽車租賃服務的客戶，並沒有選擇這個方式；反而本來的租車客戶中也有一部分選擇了“拼車”的方法。客戶的直接和間接流失都成為了汽車租賃行業效益下滑的成因。
“另外，奧運期間出去玩的人也少了，以前出遊租車的那部分客戶群也隨之減少了。而由於外國遊客目前還不能在京使用國外駕照，且出於對北京路況也不熟悉等原因，真正到北京來的遊客大多也不會選擇租車。”方先生這樣補充道。

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