在造一条的新型公路
梧高速公路双凤至平台段（以下简称双平段）为典型的山区高速公路，路线长约65公里。该路段主要特点是：沿线地形起伏变化较大，以山地丘陵为主，约90%属山岭重丘区，且植被茂密，山间洼地、谷地多为农田耕地；地质条件复杂，穿越地层较多，受断裂带构造和褶皱的影响，存在滑坡、中小型崩塌、岩溶、高液限土、软土等不良地质，生态环境脆弱。路线或高填深挖、或桥梁跨越山谷、或隧道穿越山体、或陡坡路堤、或高边坡，而且弃土十分困难，存在两段各约10公里的长上下坡路段。
在交通部提出“安全、环保、舒适、和谐”的道路设计新理念后，双平段作为贯彻新理念的试点路段，被列为交通部和广东省联合公路勘察设计典型示范工程，由广东省公路勘察规划设计院有限公司勘察设计。根据项目所在地的实际情况，双平段的总体设计原则是“以人为本”， 贯彻落实“建设资源节约型、环境友好型社会”等发展观，并遵循“安全、环保、舒适、和谐”的理念进行设计。这些理念和发展观的体现，具体来说表现在以下几个方面。
多方案比选
多方案比选既是贯彻落实新理念的精髓，也是选择综合指标最优方案的前提。双平段方案比选包括三个层次：走廊带方案、路线方案和典型工程方案。其中，走廊带方案已在项目的预可行性和工程可行性等前期阶段进行了充分的论证。论证结果表明，双平段走廊带具有单一性，而且，初步设计阶段也没有发现更有价值的走廊带。
在路线多方案论证中，设计人员收集了项目沿线地质灾害、环境影响、水土保持等多方面的评价报告以及各种规划资料，并与电力、电讯、航道和水利等部门的协调，共拟定1个推荐方案，14个比较方案，从安全、环保、舒适、和谐、占用耕地、经济以及全寿命成本分析等方面进行全方位比较论证，业主单位最终采用了推荐方案。
对推荐线的典型工程，设计人员也进行了较多方案比较，主要包括高路堤、陡坡路堤、软基处理与高架桥，高边坡与短隧道（棚洞），小间距隧道与连拱短隧道，高边坡加固与放缓边坡，桥梁、互通立交和路面比选等。
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