分类： BSD
2008-04-28 08:49:34
英国《泰晤士报》5日刊登中国驻英大使傅莹的署名文章。傅莹在文中指出：“奥运火炬将在4月6日来到伦敦传递。尽管会有抗议者企图利用这个场合，但是奥运会是我们大家的奥运会。”
文章说，不久前发生在拉萨的暴力事件不会损害这个在伦敦的盛典。中国政府坚定不移地以和平方式解决当前问题。
文章在回顾了西藏的历史后说，现在，西藏和中国其他地区一样实现了经济的快速发展。大量的投资和援助涌入西藏。过去10年，西藏的GDP年增长率达到13.4%，高于全国的平均水平。1959年，西藏人均寿命只有35岁，而现在已达到67岁。
西藏的繁荣也为藏区的宗教设施带来了福音。仅过去五年来，政府就投入相当于2000万英镑的资金修复了布达拉宫和罗布林卡夏宫和萨迦寺。拉萨正在走出暴力的阴影，预计将于“五一”重新向游人开放。
中国是一个处在改革开放过程之中的国家。在过去的30年里，两亿多中国人脱贫，获得了享有真正人权的基础。但中国仍面临不少问题，快速发展过程中也出现环境和社会等方面的问题。
尽管中国历经曲折，但中国人民以实际行动证明，我们是一个善于学习，能够不断完善自己的民族。构建和谐社会的目标将激励我们勇敢面对困难和挑战，为全体中国人民建设更美好的明天。
文章最后说，中国在努力融入世界。4月6日那一天，北京和伦敦将融为一体。两国人民将共同分享奥运的梦想。5辆奥运电车开始在121线路试运营。这些电车均为北京京华客车厂设计生产，奥运会期间将有50辆这样的电动车在奥运村、媒体村以及奥体中心运营。(更多精彩新闻请访问京华网)
昨天中午，一辆奥运电车正在西黄庄场站充电，补充“体力”。它的“个头”比一般公交车大，“穿”着时髦的银灰色的外套。奥运会时，电车将换上祥云图案的“外套”。
公交电车分公司121车队书记张志奇介绍，目前5辆奥运电车已被纳入公交121路的运营编组，开始进行6万公里的可靠性测试。
电车每天早上跑4圈，中午充电，下午再跑4圈。目前公交121路还有6辆铅酸电池的电动公交车，与这些电动车相比，奥运电车最突出的特点是充电快。普通电动车充电需要两个小时，而奥运电车只需要充电1个小时便可以运营200公里。
电车仪表盘上有一个高档轿车才配备的液晶显示屏。京华客车厂设计人员介绍，过去车辆如果发生故障，需要驾驶员通过自身经验去判断，但奥运电车一旦出现故障，仪表盘的液晶显示屏上就会自动为驾驶员提示出现故障的部位和问题，为驾驶员处理紧急情况提供准确判断。
■奥运电车特点
残疾人坐轮椅可上车
昨天，公交121路的驾驶员为记者演示了奥运电车的部分性能。奥运电车为低地板公交车，当坐轮椅的残奥会运动员准备乘车前往比赛场馆时，电车可以先略微向车门一侧倾斜，同时在后侧车门的地板下伸出一个电动防滑板，在地面和电车地板之间形成一个10度左右的倾角，乘坐轮椅的残疾人可以自主上车。
电车上专门设置了轮椅区域，轮椅区域还设有专用的安全带。
高级绝缘设计防暴雨
京华客车厂设计人员介绍，奥运电车采取了最高级的绝缘设计，可以在暴雨中运行。据悉，现有的电动车当遇到雨天时，客车可慢速前进；当遇到暴雨时，电车就只能熄火，等待雨停或雨小后继续前进。
空调不会直吹乘客
记者在奥运电车内没有看到一个空调通风口。京华客车厂设计师介绍，奥运客车的空调没有采用传统设计，而是将通风口设在了车顶和车窗之间的一条沟槽内。开空调时，风从玻璃向下流动，不会直接吹到乘客身上。
座位采用大号设计
奥运电车内的座位比现有的大客车要大一号，座位之间的距离也更宽。大号的座椅主要是为了满足奥运会期间国外运动员的需要而设计的。
车厢装吸音板防噪音
车厢顶部为一个个小圆洞组成的几何图案。
京华客车厂设计人员介绍，车厢顶部被设计成了一块吸音板，可以保证车厢内安静无噪音。
