分类： 系统运维
2008-03-21 17:13:16
无线接入是交通信息化的最佳切入点
旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与管理，而无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题。
在北京大街小巷行驶的出租汽车中，很多车辆都装有一种GPS定位设备。出租司机告诉记者，有了这个设备可以与其他司机随时交流北京各条街道的路面交通状况，避免进入堵车区域，提高工作效率。同时，这种设备还方便顾 客随时了解自己的具体方位，也有助于管理部门实时监控交通、跟踪车辆，以达到调度指挥、救援、防盗、信息服务的目的。
北京出租汽车的变化只是我国城市交通信息化建设的一个案例。交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通行业新的跨越式发展具有十分重要的意义，也是实现交通现代化的必然选择。
交通信息化发展形势迫切，仍处于刚起步阶段，旧有信息化建设意识亟需改变。
伴随着信息化的进程，积极应用新技术，改造原有的管理机制和作业流程，融合各种资源，有效降低运营成本，提高综合效率，逐渐成为从业人员经常思考的问题。这是交通运输行业在国民经济中的特殊地位决定的。
交通运输行业庞大的信息化建设工程已经起步。区域性运政管理计算机系统被普遍应用；公路GIS系统、公路规费征稽系统等也得到了很好应用；而EDI、CAD等技术应用的逐渐成熟和普及更是充分体现了交通信息化特色。高速公路通信、监控、收费系统成为高速公路运营管理的重要工具，据了解，广东、浙江、江苏、重庆、山东、山西、辽宁等省都实现了省内联网收费。
但必须看到，交通运输业目前的信息化程度距离所设想的水准仍有很大的差距。信息技术应用不均衡、不协调，已有的网络并没有充分发挥功效。由于这涉及到在原有习惯性思维的基础上，叠加应用先进的信息技术成果，所以必然会使一些从业人员感到不适应。
同时，信息技术的应用模式和效果也是一个不断完善的过程，这也在一定程度上阻碍了信息技术功效的立即显现。这些因素都阻碍了我国交通信息化的顺利开展，原有习惯性思维亟待更新。
旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与管理，而分离的通信网络可以经过整合得到1+1>2的效果。
在交通运输行业已经运行的传输网之间，如卫星网、固定网、数据集群等，尚存在着巨大的融合余地，但对这种融合，由于从业人员固有的认识，所以融入全新的思维需要一个过程。
然而可以预见的是，这些网络的融合运用有可能使既有的网络在功能服务方面更进一步，可以围绕各种新出现的数字化技术、接入手段等衍生出种种应用联想。
比如，仓储企业通过数字采集、监控、移动计算等新技术形成规模化运作；物流企业可以运用卫星定位、数据采集融会贯通各方资源，在运用信息的同时，还可以产生新的有价值的信息，将企业做大、做活。
如果能结合行业知识和信息技术知识去发挥想象力，网络技术的应用将不仅仅局限于业务中心对车辆的跟踪、定位等简单的功能，完全可以开拓出更大的应用空间，而这些新应用的基础则来源于对新技术的理解和把握。
无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题。
交通行业的移动性特点是交通信息化建设所必须面对的难点，如果单纯依靠有线网络来完成对业务信息的采集、分类、存储、转换、传递、加工以及生成新信息的全过程，是很困难的事情。而采用融合了多个网络技术(例如无线接入技术)的应用，就会为这些问题的解决提供更丰富和更好的选择。同时，由于这些新技术系统中所蕴含或结合着一些企业需要的管理思维，还可能衍生出不同于传统的管理与操作模式。
随着通信与计算机技术的不断融合，灵活、便捷的信息处理方式将成为未来发展的必然趋势。与传统有线接入相比，无线网络的优势更加明显。传统的网络布线是一次性的，不易变更，且信息点位置固定，会受各种因素的制约。而无线接入的简单组网方式则很好地弥补了这种缺陷。
同时，无线网络强大的扩展能力也为实际应用带来了更大的便利，没有端口数量限制，只要处在网络覆盖范围内，员工随时随地都可以进行业务操作与客户服务，从而有效地作业效率，并可适应企业网络扩容的需要，这些特点无疑使无线网络具有更高的性价比。
交通行业是一个移动性很强的行业，信息化建设的网络也必须符合这一特点，这也给无线接入技术带来巨大的商机。建立在技术融合基础上的无线网络大大方便了交通企业的建网与经营，可以随时随地的根据需求发送、分析数据，无线接入与交通运输行业的结合将显著地提高交通运输业务的效率，为企业带来更广的施展空间。
“分羹”交通领域，运营商需要在技术融合的基础上大胆切入行业。
交通行业是我国国民经济建设的基础性行业之一，交通信息化建设的巨大投入仍在继续。据《中国交通报》的报道，2003年中国交通行业IT市场投资规模为83.5亿元，与2002年相比增长21%，2004年中国交通行业预计IT投资额将达到100亿元，与2003年相比增长19.8%。巨额的投入为信息化建设产业链各环节带来了巨大的商机，也为电信运营商创新业务，走出低ARPU的尴尬带来新的思路，如何抓住信息化建设的商机已成为运营商们迫切需要考虑的问题。
事实上，运营商切入行业信息化建设一方面为自身发展带来可观的业务流，另一方面企业也可以通过信息化网络使自己的服务产品和内容上一个台阶，对双方而言，都是一个双赢的结果。
“分羹”交通，对电信运营商来说，不应仅在物理概念上做好准备，更多的应在技术融合的软思维、软环境方面给客户们提供支撑和提示，适时开发出具有行业企业特点的专项业务，以新业务激活现有骨干网资源、尽快增强自身业务提供能力，这也是电信运营商们切入各行业信息化建设的“点”所在。这就要求运营商们必须对行业应用有更为深刻的了解。业内人士指出，要真正推动无线接入迅速发展，不仅要关注技术和业务的先进性，而且要始终坚持以市场需求为导向，找准行业切入点。运营商开发的新技术、新业务只有及时推向市场，才能够转化为现实的生产力，将潜在的市场需求转化成为真正的购买力，最终赢得市场。
交通行业充满竞争，也蕴含着巨大的商机。通信技术的不断融合已成为未来发展的趋势，交通与通信的联姻，再加上无线接入技术的巨大魅力，这一切必将为行业信息化建设“烹”出美味的“大餐”来。
无线接入是交通信息化的最佳切入点
旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与管理，而无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题。
在北京大街小巷行驶的出租汽车中，很多车辆都装有一种GPS定位设备。出租司机告诉记者，有了这个设备可以与其他司机随时交流北京各条街道的路面交通状况，避免进入堵车区域，提高工作效率。同时，这种设备还方便顾 客随时了解自己的具体方位，也有助于管理部门实时监控交通、跟踪车辆，以达到调度指挥、救援、防盗、信息服务的目的。
北京出租汽车的变化只是我国城市交通信息化建设的一个案例。交通作为国民经济基础性产业，大力推进信息化，对于实现交通行业新的跨越式发展具有十分重要的意义，也是实现交通现代化的必然选择。
交通信息化发展形势迫切，仍处于刚起步阶段，旧有信息化建设意识亟需改变。
伴随着信息化的进程，积极应用新技术，改造原有的管理机制和作业流程，融合各种资源，有效降低运营成本，提高综合效率，逐渐成为从业人员经常思考的问题。这是交通运输行业在国民经济中的特殊地位决定的。
交通运输行业庞大的信息化建设工程已经起步。区域性运政管理计算机系统被普遍应用；公路GIS系统、公路规费征稽系统等也得到了很好应用；而EDI、CAD等技术应用的逐渐成熟和普及更是充分体现了交通信息化特色。高速公路通信、监控、收费系统成为高速公路运营管理的重要工具，据了解，广东、浙江、江苏、重庆、山东、山西、辽宁等省都实现了省内联网收费。
但必须看到，交通运输业目前的信息化程度距离所设想的水准仍有很大的差距。信息技术应用不均衡、不协调，已有的网络并没有充分发挥功效。由于这涉及到在原有习惯性思维的基础上，叠加应用先进的信息技术成果，所以必然会使一些从业人员感到不适应。
同时，信息技术的应用模式和效果也是一个不断完善的过程，这也在一定程度上阻碍了信息技术功效的立即显现。这些因素都阻碍了我国交通信息化的顺利开展，原有习惯性思维亟待更新。
旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与管理，而分离的通信网络可以经过整合得到1+1>2的效果。
在交通运输行业已经运行的传输网之间，如卫星网、固定网、数据集群等，尚存在着巨大的融合余地，但对这种融合，由于从业人员固有的认识，所以融入全新的思维需要一个过程。
然而可以预见的是，这些网络的融合运用有可能使既有的网络在功能服务方面更进一步，可以围绕各种新出现的数字化技术、接入手段等衍生出种种应用联想。
比如，仓储企业通过数字采集、监控、移动计算等新技术形成规模化运作；物流企业可以运用卫星定位、数据采集融会贯通各方资源，在运用信息的同时，还可以产生新的有价值的信息，将企业做大、做活。
如果能结合行业知识和信息技术知识去发挥想象力，网络技术的应用将不仅仅局限于业务中心对车辆的跟踪、定位等简单的功能，完全可以开拓出更大的应用空间，而这些新应用的基础则来源于对新技术的理解和把握。
无线接入与交通行业结合可为交通信息化建设提供新思路，解决老问题。
交通行业的移动性特点是交通信息化建设所必须面对的难点，如果单纯依靠有线网络来完成对业务信息的采集、分类、存储、转换、传递、加工以及生成新信息的全过程，是很困难的事情。而采用融合了多个网络技术(例如无线接入技术)的应用，就会为这些问题的解决提供更丰富和更好的选择。同时，由于这些新技术系统中所蕴含或结合着一些企业需要的管理思维，还可能衍生出不同于传统的管理与操作模式。
随着通信与计算机技术的不断融合，灵活、便捷的信息处理方式将成为未来发展的必然趋势。与传统有线接入相比，无线网络的优势更加明显。传统的网络布线是一次性的，不易变更，且信息点位置固定，会受各种因素的制约。而无线接入的简单组网方式则很好地弥补了这种缺陷。
同时，无线网络强大的扩展能力也为实际应用带来了更大的便利，没有端口数量限制，只要处在网络覆盖范围内，员工随时随地都可以进行业务操作与客户服务，从而有效地作业效率，并可适应企业网络扩容的需要，这些特点无疑使无线网络具有更高的性价比。
交通行业是一个移动性很强的行业，信息化建设的网络也必须符合这一特点，这也给无线接入技术带来巨大的商机。建立在技术融合基础上的无线网络大大方便了交通企业的建网与经营，可以随时随地的根据需求发送、分析数据，无线接入与交通运输行业的结合将显著地提高交通运输业务的效率，为企业带来更广的施展空间。
“分羹”交通领域，运营商需要在技术融合的基础上大胆切入行业。
交通行业是我国国民经济建设的基础性行业之一，交通信息化建设的巨大投入仍在继续。据《中国交通报》的报道，2003年中国交通行业IT市场投资规模为83.5亿元，与2002年相比增长21%，2004年中国交通行业预计IT投资额将达到100亿元，与2003年相比增长19.8%。巨额的投入为信息化建设产业链各环节带来了巨大的商机，也为电信运营商创新业务，走出低ARPU的尴尬带来新的思路，如何抓住信息化建设的商机已成为运营商们迫切需要考虑的问题。
事实上，运营商切入行业信息化建设一方面为自身发展带来可观的业务流，另一方面企业也可以通过信息化网络使自己的服务产品和内容上一个台阶，对双方而言，都是一个双赢的结果。
“分羹”交通，对电信运营商来说，不应仅在物理概念上做好准备，更多的应在技术融合的软思维、软环境方面给客户们提供支撑和提示，适时开发出具有行业企业特点的专项业务，以新业务激活现有骨干网资源、尽快增强自身业务提供能力，这也是电信运营商们切入各行业信息化建设的“点”所在。这就要求运营商们必须对行业应用有更为深刻的了解。业内人士指出，要真正推动无线接入迅速发展，不仅要关注技术和业务的先进性，而且要始终坚持以市场需求为导向，找准行业切入点。运营商开发的新技术、新业务只有及时推向市场，才能够转化为现实的生产力，将潜在的市场需求转化成为真正的购买力，最终赢得市场。
交通行业充满竞争，也蕴含着巨大的商机。通信技术的不断融合已成为未来发展的趋势，交通与通信的联姻，再加上无线接入技术的巨大魅力，这一切必将为行业信息化建设“烹”出美味的“大餐”来。
