独一无二

有些汽车，从它诞生的那一天起就成为了全世界车迷眼中的焦点，也许在设计上或者是性能上都是前所未有的极致，然而却由于种种原因，不能投入生产。也许正是因为这个原因，这些汽车在世界上都是真正的独一无二，不但价值连城，而且成就了真正的经典。

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性能优异却永远不会投产——捷豹Fuore Design XF10 概念车

在巴塞罗那车展上，有一辆挂着捷豹商标的超级概念跑车出现，名为XF10。其实，这并非捷豹官方推出的概念车，而是西班牙本土的一个设计室FUORE DESIGN的作品，不过捷豹公司为了表示对这辆车的敬意，无偿的将捷豹的商标赠出，授权放在这辆车上。因此这辆车不会投产，纯粹只是一个设计习作。
 
FUORE DESIGN设计室于3年前在巴塞罗那成立，现有员工数25人，来自8个不同的国家。其主要业务是设计汽车、游艇、家具以及一些电子商品。

XF10这个计划是由该设计室主管Erwin Himmel发起的。从在绘图板上开始设计的初始，便非常明确了性能这个目标，让任何人见到此车第一反应就是想起该车出众的性能。不过除此之外，高水平的安全水准也是重点强调特性之一。以Erwin Himmel的话来说，XF10是我们自己的梦之车。

XF10这个名字是有意义的。X是为了表示对捷豹在50年代将具有传奇色彩的2座跑车推向世界的敬意。F这意指的是一级方程式赛车，而后面的数字10则代表着该车采用10缸引擎，也就是一级方程式赛车采用的引擎结构。XF10是Grand Prix赛车的街道版，讲求力量及完全的跑车操控。

XF10是一辆2座超级跑车，她装备一台10缸发动机，每缸4气门设计，双顶置凸轮轴，7.0升，最大马力可达640匹。如此强劲动力不难理解其表现出来的惊人性能：0-100公里加速仅仅需要3.8秒，最高时速超过338公里，并且这个时速仍有些保守。

XF10长4.55米，宽1.98米，高1.21米。整个车身仅重1350公斤。这辆车初始的设想是FUORE DESIGN在巴塞罗那进行的，而原型车的打造是由位于都灵的Modarte公司完成的。

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高高在上、举世无双——迈巴赫Exelero

“迈巴赫Exelero对于汽车界而言，就宛如珠穆朗玛一样，高高在上，而又举世无双”。日前，梅赛德斯汽车集团旗下的迈巴赫Exelero刚一问世，即获得这样的美誉。

Exelero是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulda要求研发出的一款高性能超级豪华跑车，它将作为Fulda高性能轮胎的测试用车，目前，全世界只有一辆。

这款世界上独一无二的迈巴赫Exelero双座跑车装配有V12双涡轮发动机，输出功率高达700马力，最高车速可以达到351.45公里/小时，专门为Fulda的宽基轮胎测试而定制。

迈巴赫与Fulda的合作缘自于66年前，早在上世纪30年代，Fulda就开始为迈巴赫传奇轿车SW 38进行轮胎测试，但伴随二战的爆发，Fulda和迈巴赫逐渐从人们的视线中消失，双方的合作也就此告一段落。

2005年，重新回到市场的Fulda计划开发尖端科技的全新宽基轮胎：这款轮胎具有极限尺寸 315/25 ZR 23，支持时速高达350公里/小时以上。为确保轮胎的实用品质和量产需求，Fulda需要一款高性能汽车作为其测试车，自然将目光投向了昔日良好的合作伙伴——迈巴赫。

在世界著名汽车摄影师René Staud的“牵线”下，迈巴赫全球销售总监Leon Hustinx先生与Fulda轮胎相关人士进行了多次针对性讨论后达成一致，决定为Fulda全新宽基轮胎量身定制一款高性能跑车。随后，普福尔茨海姆学院交通工具设计系的两名教授和四名学生协同迈巴赫的开发人员设计了这款迈巴赫Exelero车型，并最终由意大利都灵的Stola原型车制造商建造。

在创纪录的25个月之后，迈巴赫Exelero已经完成了创意到交付使用的全过程，并在2005年4月底至5月初，在位于意大利南部的纳尔多高速试验跑道上完成了最终试验测量：在使用标准轮胎时，迈巴赫Exelero以351.45公里/小时的最高车速，完全可以满足Fulda轮胎测试的需求。

虽然梅赛德斯汽车集团目前并没有批量生产Exelero的计划，但这款惊世骇俗之作进一步体现出迈巴赫在解决个性化造车需求上的造诣。事实上，从迈巴赫57、62的220万种配置方案，以及前不久刚刚在上海国际车展亮相的迈巴赫57S（特别版）和迈巴赫62 Wellendorff版上，其品牌所蕴涵的个性特质尽显无疑。