英国绅士 vs 皇家贵族

英国绅士 vs 皇家贵族

如果单从价格上来说，爱丽丝（Elise）是无法同皇家跑车“世爵”C8相比的，年产50台，售价近千万，这是飞机还是汽车？然而英国的Lotus Elise不似宝马、奔驰等欧洲车般大行其道，才显出它的罕有，也突显出车主的独特品味。那一身充满肌肉感的线条，加上犹如高卡车般的驾驶乐趣，既受车坛高度评价，也成为这款欧洲小辣跑的个人象征。由此看来，这个看似冷峻的英国绅士还是可以对极度奢华的荷兰皇族发起挑战的。

历史背景

或许是大排气量、大马力跑车的研发对英国人来说有点难度，所以英国传统跑车厂向来不忘制造小排气量、极度轻量化的极致作品，于是一件件精雕细琢的速度机器，便如同名家首饰般地呈现在世人的眼前。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。
　　
世爵品牌诞生于1880年，最早是一家马车制造商。1898年它为荷兰女皇威廉敏娜的加冕礼制造了黄金典礼马车，同年和卡尔·本茨合作制造世爵-奔驰汽车。一战期间，世爵大量生产飞机和飞机发动机，飞机螺旋桨与车轮组合的车标就是那时确定下来的。世爵不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，还在工程领域屡创新高，世界上第一辆6缸车，第一辆四驱车和第一辆带四轮刹车的汽车都出自世爵。

1907年，艰苦的北京——巴黎拉力赛当中，“世爵”荣获亚军。此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并且沿用至今。

这家百年老厂一直保持着独特的造型风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，采用多项F1技术，拥有惊人的性能参数。另外，它的产量稀少，目前的年产量只有50辆。由制造皇家马车起家，世爵演变成一家超级跑车制造商。

外型设计

即使像艾丽斯这样已经达到一个多数超级跑车均难以企及的境界，莲花工程师们依然不满足地要将这粒稀世珍宝琢磨得更加迷人，再次雕琢的成果展现，便是2000年10月英国伯明翰车展上推出的全新千禧式样艾丽斯。

基本上这仍是一种类生物机能式的造型手法，圆圆的灯组、曲线玲珑，只是它的线条相当繁复，却乱中有序自成一格，曲线圆润而饱满，造型玲珑、凹凸有致，真是美的无话可说，令人赞叹。LOTUS Elise的车身构成就是如此简单，车身又短、又宽、又低，再配上前後硕大的轮拱，整体呈现一副古典的优雅，却透露出强悍无比的斯巴达风格，即使是静态也让人感受到无比动感，这就是LOTUS Elise，令人很难不爱上它！

何况，Elise天生的战斗格尊容，全身跑车化的肌肉线条，无论对驾驶者或旁人而言，都散发出一股令人动容的霸气来。

除了没有翅膀，C8简直就像是一架公路上的飞机。

不少汽车厂商早年都有过制造飞机或航空发动机的背景，但大多数公司现在只把这一历史融入车标或其他一些细节上，只有世爵还在车身造型上大胆地采用飞机的设计。它的侧面及顶部的进气口俨然就是飞机的翻版，车内仪表更是带有明显的飞机驾驶舱的烙印。

世爵C8是一辆中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的跑车设计元素为特色，同时采用新工程技术防划伤。超强车架全部采用铝合金一次压铸而成。车体外壳由英国的手工技师们倾心完成。每辆世爵都装有电控倾斜上扬车门，由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。前后车体可完全打开以便于维修，前后可调节不锈钢独立悬架采用了F1的技术，它和超级跑车轮胎配合起来，使车子在300km/h以上的速度行驶时依然有足够的抓地力。由于速度太快，车上的很多部件在设计时都考虑了空气动力学因素，比如C8双12R的车底是水平的，而双12S的车底甚至用上了飞机外表才有的扩散器和文氏管。

内饰风格

Elise由莲花首席设计师亲自操刀，外观线条简约化的意念也延伸进车内，黑色软质仿皮塑料以倒 U字形环绕车室前段，并且以柔顺的S形弯折，巧妙糅合控台与门槛之间的落差，中控台依然维持旋钮横置的传统，上面的两大圆形指针仪表采用高反差的蓝色背光设计，搭配死点圈数2.8圈的三辐式方向盘，颇能符合英国绅士看似冷峻的运动热情。

而C8驾驶舱的仪表和控制面板充满了设计者对老式飞机的怀旧情结。造型独特的变速杆和无钥匙起动装置是古典与现代结合的范例。方向盘被设计成为铝制的飞行刀刃形状，2辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的Hulshof皮革。另外，充分展现世爵标志的雅致的19英寸全镁合金防盗5辐螺旋桨造型轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和高级的皮革相得益彰。车主可以订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

车身底盘

然而莲花艾丽斯不只是一部以造型取胜的车款，它除了外形好看之外，在欧洲依旧是一款相当受欢迎的烈性小跑车。

新Elise在亮丽外表下的改变令人激赏。全车轻量化是艾丽斯最初设计的主旨，因此它使用铝合金做骨架，车身用玻璃纤维制成,使得它的空车重量只有675公斤，原以人工贴覆玻璃纤维材质的车壳，如今已改成合成塑胶压模的方式制作，在强度不变的前提下，不但车身表面更加平整光滑，并且还进一步减轻车壳空重以缓冲悬载、刹车等系统升级所带来的重量增加。

底盘各个部分是用粘贴的方法来联接，这也是爱丽丝的先进之处。首先部件之间先涂一层“胶水”，然后再将两者粘贴住，并用铆钉夹住，防止走位，好像砌模型一样。整个底盘由27个部件粘贴组成，重量只有65公斤，用这种方法制造的底盘的坚牢程度绝不会比一般焊接方法逊色，它的抗扭曲力达到11000牛顿/度。另外，爱丽丝的悬挂有独特之处，它将车的转向轴心尽量靠近车轮的中心点，加强转向的准确性。

另外为了在极度轻量化的车体上产生足够的下压力，新Elise稍稍更动了车身的尺寸，其中车身加长59mm，车高距离地面也拉近了5mm，搭配底盘护板与车后突翘的燕尾，即使不添加额外的扰流装置，高速过弯时稳定性不佳的缺点亦不复见。

“世爵”c8有可调节的前后不锈钢悬架和F1方程式赛车专业减震器来确保最佳的路面通过性能。底盘可以根据具体的路面状况加以调节，只需要几分钟就可以升高到150mm。车身为全铝手工打造，中置引擎，极具空气动力学的地面效应，还有电控单点倾斜上扬车门，极富动感。内饰手工缝制顶级HULSHOF真皮皮革，前后行李箱格，两件定制手缝HULSHOF皮箱，每一件都透着“世爵”的皇家气质。F1特许底盘、左右安全油箱无不体现出超级跑车“世爵”的专业和安全。

对于一部几乎可以预订所有部件的手工跑车，个性化也是“世爵”的一大卖点，“世爵”制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定做，尽管年产只有50辆，“世爵”c8却有：双12、LAVIOLETTE、SPYDER、SPYDER T等多种车型。每一辆“世爵”都是不同的：C8 LAVIOLETTE有着玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机；而SPYDER、SPYDER T、LAVIOLETTE、装有“世爵”独有的飞机专用空气进口；DOUBLE12、SPYDER装有代滚柱罩的铝制空间构架。

全铝框架、铝制面板、全面可调F1式不锈钢独立悬挂、KONI平板减震器、全铝合金制造直立式的数控阻尼器这些只有在F1赛车中才有的装备，满足了那些狂热的汽车爱好者的需求，迎合了他们把汽车作为一件永恒的艺术品的品位。

传动系统

“世爵”采用顺序或机械手动6速变速箱，后轮驱动，可选装防滑差速器；可开关ASR(牵引力控制系统) 和ABS为驾驶者提供良好的安全保障。如果是纯粹的玩家，自然会选择6速手动变速器，如果想偷点懒，来自ZF的6速顺序换档自动变速器也是个不错的选择。14英寸AP赛车盘式刹车系统配有6活塞卡钳可提供强大制动力，同时采用Koni专为F1方程式赛车生产的减振器确保精确而刺激的驾驶感受。

烈性小跑车LOTUS ELISE采用标准手动变速箱、驱动方式为前置前驱。Elise的车迷，也知道这款小辣跑的最大卖点，就是充满原始味道的机械式操控设计，没有任何电子仪器辅助，那股有如驾驶高卡车的直接感觉，让驾驶者尽情享受真正纯自然的操控乐趣。

发动机

严格的讲，Lotus Elise和Spyder C8都不是真正意义上自主开发的汽车。

虽然Elise并不像Evo或WRX那么勇猛，并不适合在崎岖路面或是当作日常交通工具的车种，但他有MX5的内在精神，甚至超越他成为一部道路弯道终极杀手。

莲花艾丽斯由于车身轻巧，所以该车没有安装动力辅助装置。而其动力是一台来自罗孚（ROVER）K系列的4缸16V 1.8升DOHC发动机，最大功率是118马力/5500转/分，虽然数据不很惊人，但艾丽斯的车重只有675公斤，马力重量比仅为1:5，因此0-100km/h加速只需5.9秒。

这只是艾丽斯道路版的性能数据，莲花还特别研制开发了一款竞技用艾丽斯，还是使用同一台发动机，但最大功率已经变为190马力/7500转/分。这部艾丽斯竞技版将一切不必要的配备拆除，并更换气缸头、气门、活塞、曲轴和一组飞轮，如此一来发动机最大转速可达到8000转/分，其余零组件几乎都更换轻量化竞技套件，包含前后轻量化的车壳，如此一来，车重至少减轻20公斤。

Lotus Elise是一款容积虽小，但速度超乎想象的强悍小跑车。虽然只配1.8公升自然吸气（NA）引擎，最大马力只是122bhp，但车身重量只有710kg，相对而言，马力绝对够用有余，故此0-100km/h可在短短的5.6秒内完成，加速力之凌厉，足可媲美法拉利等超级跑车。
 
对于“世爵”来说，发动机和变速器都是从别家采购的，世爵的设计师只为车身造型操心。C8的Spyder、Spyder T和Laviolette车型都采用了奥迪的40气门4.2升V8发动机。全铝制AUDI V88引擎(S8型) 、90度夹角、自然吸气8点喷射节气阀体、四项置凸轮轴、每缸5气门、双不锈钢四合一高性能排气管，提供给“世爵”源源不断的动力。
 
　　排量：    4172CC
　　功率：    298KW (400 HP)(第一段)
  　扭矩：    480 NM
  　最高转速：7500 RPM

所不同的是，Spyder和Laviolette装的是自然进气发动机，最大功率298kW，最大扭矩480Nm。0～100km/h加速时间4.5秒，最高车速300km/h。Spyder T的机器则来自奥迪S8，这款双涡轮增压发动机可发出331kW的功率，相应地，车子的最高速度能达到320km/h。

　　C8的顶级车型双12配备了更强劲的4.0升发动机，其功率最高可调校到456kW，最高车速345km/h——比F1还快！

制动系统

“世爵”装备双回路平衡可调刹车系统，前置6活塞卡钳铝制刹车，后置4活塞卡钳通风盘式铝制刹车，前/后刹车盘直径为356/330MM；莲花艾丽斯原装的制动系统的配件，是著名制动系统制造商Brembo和AP出品的，制动能力当然与众不同，即使车轮在激劈的高温环境下，制动反应依然敏锐准确，在高速行车时，仍能达至收放自如的境地。
　　

轮毂/轮胎：

“世爵”

　　ATS合金铸造轮毅带中央锁止螺母
　　前胎：225/40ZR 18 (“邓禄普”DUNLOP运动型)
　　后胎：255/35ZR l8 (“邓禄普”DUNLOP运动型)
　　镁合金世爵19英寸“飞行刀刃”轮毂

莲花艾丽斯

　　铝合金制成，有多款颜色选择，以便配衬不同的车身颜色，增强外观美感的胎气螺丝
    普利司通参照莲花独特的轮毂和悬架结构，为它特别设计了前后轮胎（前）185/55R15（后）205/50R16
    Spacer(可选件)将轮圈向外移出，藉以增加跨距，提高操控能力。

详细参数

型号   莲花.爱丽丝（Elise）
引擎   横向直列4缸16气门DOHC多点式电喷汽油机
排量   1795毫升
最大功率  88千瓦/5500转/分
最大扭矩  166牛顿米/3000转/分
最高速度  203公里/小时
加速性能  5.9秒（0-100公里/小时）
变速器   5档手动变速
电子系统 无
悬挂系统  (前)双摇臂、螺旋弹簧、筒式减振器、稳定杆
  (后)双摇臂、螺旋弹簧、筒式减振器、稳定杆
制动系统 （前轮）通风盘式 （后轮）通风盘式 （
车身尺寸  （长）3726×（宽）1701×（高）1202  毫米 
轴距   2300毫米 
轮距   （前轮/后轮）1440毫米/1450毫米
轮胎型号  （前）185/55R15（后）205/50R16
燃油箱容积  40升
空载质量 675公斤

型号  世爵 C8
引擎  全铝制AUDI V8引擎(S8型) ·90度夹角·自然吸气8点喷射节气阀体·四项置凸轮轴·每缸5气门·双不锈钢四合一高性能排气管
排量  4172CC
最大功率 331KW(525HP)/5700 RPM—6400RPM
最大扭矩 56O NM/1950 RPM —5600RPM
最高转速 7500RPM
加速性能 O—100km/h 4.O秒
变速器  顺序或机械手动6速变速箱
电子系统 非集中式线控系统
悬挂系统 全铝框架·铝制面板·全面可调F1不锈钢独立悬挂·KONI平板减震器·全铝合金制造直立式的数控阻尼器
制动系统 双回路平衡可调刹车系统·前置6活塞卡钳铝制刹车·后置4活塞卡钳通风盘式铝制刹车·前/后刹车盘直径为356/330MM
车身尺寸 长度4185MM；宽度(不含后视镜)1920MM；高度1065MM
轴距  2575MM
轮距  前1440MM后1620MM
轮胎型号   　 前胎：225/40ZR 18  (“邓禄普”DUNLOP运动型)
  后胎：255/35ZR 18  (“邓禄普”DUNLOP运动型)
空载质量 1295KG
  　

从向荷兰女王威廉敏娜加冕进献的黄金典礼马车开始，到如今价值连城的千万元跑车的生产，世爵不断地在它的文化中注入了高贵的血统和尊贵的地位。世爵做为历史超过百年的老厂，一直保持了品牌独特的风格。不仅因为是车主成功价值的体现和个性化的化身，而且还是绝佳的艺术收藏珍品。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机、后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。世爵C8装备4.2升的双涡轮增压引擎，最大功率可以达到525马力，而0—100公里时速也能控制在4秒内完成。C8 Spyder在2001年的勒芒大赛中就取得了优异的成绩，成为公路版参加顶级比赛的典范。而对莲花来说，自从1997年上市至今，LOTUS Elise这款该车厂有史以来销售最佳的双座敞篷Roadster一直是欧洲轻量化、操控取向跑车的一个标准典范，通常在同类新车上市时，Elise很少会没有被拿来当作一个指针，用来衡量对手车款的表现好坏。然而，在这样的比较之下结论都几乎是Elise夺得头筹，这也难怪这辆价格不算太高的小跑车会被誉为“全世界操控最佳的车种”，被它打败的对手甚至包括一些价位高上数十倍的名贵超级跑车。由此可见这个看似冷峻的英国绅士还是可以对极度奢华的荷兰皇族发起挑战的。