网线可以看作一个高速公路，物理帧也就是辆汽车，网卡呢？或许是个加油站吧。
从这个角度将，汽车和加油站没有绝对的对应关系，所有的汽车都可以进入该加油站。
正常情况：
网线上的物理帧首先被网卡芯片获取，网卡芯片会检查物理帧的CRC，保证完整性。
其次，网卡芯片将物理帧头去掉，得到MAC包。
网卡芯片检查MAC包内的目的MAC地址信息，和本网卡的MAC地址是否一致？不一致，抛弃。
网卡芯片将MAC帧拷贝到网卡内部的缓冲区，触发中断。
驱动程序通过中断，将MAC包拷贝到系统中，构建sk_buff。告诉上层。
上层去掉MAC包头，得到需要的IP包。
过程中，网卡芯片对物理帧进行了MAC匹配过滤。这样做可以减小系统负荷。
试想一下，若网卡芯片对所有的MAC帧不加判断的直接提供给驱动，让CPU判决会是什么样子呢？
当总线上数据繁忙，CPU将浪费大部分时间去判断该MAC包是否是自己需要的，效率低下。
不正常模式（混听）：
网线上的物理帧首先被网卡芯片获取，网卡芯片会检查物理帧的CRC，保证完整性。
其次，网卡芯片将物理帧头去掉，得到MAC包。
网卡芯片发现自己当前被配置为混听模式，就不对MAC包过滤。
网卡芯片将MAC帧拷贝到网卡内部的缓冲区，触发中断。
驱动程序通过中断，将MAC包拷贝到系统中，构建sk_buff。告诉上层。
上层去掉MAC包头，得到需要的IP包。
显然，这里的IP包并一定是发给自己的。
驱动的问题
网卡到底能不能接收其他MAC包，完全取决于网卡芯片中RCR（receive control register)配置。
驱动程序是决定网卡能否工作与混听模式的桥梁。
混听模式会加重CPU的负荷，而且也是不符合标准应用的！
所有的车辆都要从加油站穿过，（有些都不加油），加油站工作人员的任务量就可想而知。
当然也有例外，有些程序不通过驱动，也可以直接访问网卡芯片RCR达到设置混听模式。
所谓 条条大路通香港，就是这个道理：）没有绝对的
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