体制和机制是根本上的原因。铁道部这个最庞大的垄断集团，控制着世界上人口流动量最大的集团。要想打破一票难求的局面，必须从体制上加快铁路建设、增加运力才是解决春运瓶颈的解颐之计。但这又谈容易!!
一票难求的背后，隐藏着更深层的问题。虽然铁路运力有限，那么其他的鸟运输部门呢？公路呢，民航呢？可能是价格更贵吧。奶奶的，春运成了铁路部门独角戏，春运期间应该是政府部门的头等大事了，但好像被被省略了。。。。。。
火车票在当下成了稀缺资源。对这种稀缺资源的争夺，光有钱还不行，还要有信息渠道，有关系啊!呵呵，对于偶们民工兄弟而言，这些都很玄很遥远的。
“一票难求”背后深层次的问题是中国“城市化”进程的桎梏。近三十年的农村改革，农业劳动生产率提高了，城市打工农民兄弟也多起来了，城乡二元结构下不可抑制的流动需求与民工的“候鸟意识”是成正比的，“一票难求”年年在，这也是目前中国正面临一项艰巨而漫长的任务!
另外，中国人观念也可以改改吧，为什么大家都是赶着这段时间回去过年啊。这个，有时也说不清楚!
一票难求，不单是今年，明年，后年，大后年，再大后年，都是长期存在的。。。。。。。。
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