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2009-12-30 22:24:49
鐵道部：高速鐵路2012年將覆蓋全國90%以上人口
341公裏！武(漢)廣(州)高鐵客運新幹線26日“陸地飛行”創下的這一驚人的“世界第一”運營時速，見證了中國高速鐵路技術發展與鐵路建設的曆史飛躍，也見證了經濟崛起與振興的“中國速度”。
341公裏的運營時速:中國高鐵技術插上騰飛的翅膀
“陸地飛行下廣州，千裏南國一日還。”從武漢至廣州，武廣高鐵平均341公裏的運營時速，使以往的630分鍾的車程縮短到了188分鍾。
在聯調聯試運行階段，武廣高鐵還在雙車“重聯”狀態下，跑出了394.2公裏的時速。
武廣高鐵創下的“中國速度”，見證中國用不到10年的時間，邁過了發達國家近半個世紀才走完的曆程。
從43公裏，到突破100公裏，中國旅客列車平均時速的提高花了20多年的時間。從2001年中國鐵路4次大規模提速，到2004年廣(州)深(圳)鐵路160公裏的“准高速”鐵路投入運營，再到2009年武廣高鐵的“陸地飛行”，中國高速鐵路技術的發展，實現了曆史的飛躍。
“說中國高速鐵路技術領先世界，不僅在運營速度上，還表現在包括鐵路施工技術、列車的運行及調度、管理與控制技術等一系列技術水平上。”武廣高鐵客運專線設計總工程師許方亮介紹說，武廣高鐵僅在這種世界最先進的無砟軌道的施工技術上，引進了處于世界高鐵技術前沿的9種設計模式與施工技術，並進行了創新，爲全國鐵路網的建設打下了基礎。
武廣高鐵在運行模式上，還首次開發了世界最先進的本線時速350公裏高速列車與跨線時速250公裏列車共線運行模式。武廣高鐵設計副總工程師曾小林說，這意味著我國高速鐵路網絡形成後，時速250公裏的高速列車全部可進入時速350公裏的鐵路線上跨線運行。
跨越湖北、湖南、廣東三省的武廣客運專線，全長1068.6公裏，是世界上一次性建設裏程最長、運營速度最高的鐵路。曾小林說，僅用4年多的時間，一次性建成1000多公裏的高速鐵路，這不僅是中國鐵路建設史上的裏程碑，也是世界鐵路建設史上的裏程碑。
未來3年高鐵建設速度:構建中國引領世界的高速鐵路網
在武廣高鐵開通之際，從鄭(州)西(安)高鐵客運專線傳來喜訊，“和諧號”動車組列車在這一新建成的高速鐵路上，也跑出了394.2公裏的最高時速。鄭西高鐵的開通也已指日可待。
中國高速鐵路的快速崛起，得益于分段實施的理念。曾小林用(北)京(香)港高鐵舉例說，在人們心目中，京港高鐵好像遙不可及，但實際上，這條鐵路分爲(北)京石(家莊)、石(家莊)武(漢)、武廣、廣深、深港客運專線等，已全面付諸實施，2012年即可全線貫通。
鐵道部新聞發言人王勇平告訴記者，目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有274項，鄭西、福廈等一大批重點工程將陸續完工。2009年底，中國鐵路營業裏程將達到8.6萬公裏，僅次于美國位居世界第二。
按照目前的施工建設速度，到2012年，中國鐵路營業裏程將達到11萬公裏，電氣化率、複線率將達到50%。以“四縱四橫”高速鐵路爲骨架的高速鐵路裏程達到1.3萬公裏，中國各大城市將以北京爲中心形成1小時至8小時交通圈。“高速鐵路將覆蓋全國90%以上人口，連接所有省會及50萬人口以上的大城市。”王勇平說。
“未來3年的發展速度，將使我國高速鐵路裏程超過世界高速鐵路裏程的總和。”中鐵第四勘察設計院集團董事長蔣再秋說，屆時，全國各大中城市間基本可以實現1000公裏左右“朝發夕歸”，2000公裏左右“夕發朝至”。
高速鐵路技術和建設發展的“中國速度”，已引起國際社會的廣泛關注。“目前我國鐵路技術已出口至世界13個國家和地區。”蔣再秋介紹說，目前與中國就高速鐵路技術開始開展合作的國家就有日本、巴西和印度等。現在，中國的橋梁與鐵路技術，正成爲進軍海外市場的有生力量。
中國經濟9%發展速度:催生中國經濟振興的交通新引擎
“中國鐵路技術的形成，與改革開放以來，全國經濟年均增長9%的速度有關。9%的發展速度，給中國帶來的不僅僅是經濟實力的增強。”中鐵第四勘察設計院辦公室主任王爲朝說，“去年，中國趕超德國，成爲世界第三大經濟實體，在高速鐵路的發展中剛好得到見證。”
“幹高速鐵路，沒有錢不行，但光有錢也不行。”鐵路工程師出身的王爲朝介紹說，除經濟支撐外，高鐵必須要有先進的設計、精到的施工、質量過硬的材料、先進的列車、高端的運行控制技術等，多項要素缺一不可。
據介紹，從2001年中國鐵路四次大提速，到 2004年建160公裏時速的廣(州)深(圳)“准高速”鐵路，再到部分鐵路電氣化改造後的第五次、第六次鐵路提速，中國鐵路經曆了40公裏、60公裏、80公裏、160公裏、200公裏和250公裏等各個時速段的各個發展階段。
“發展經濟，交通先行。”這種共識不僅使中國高速鐵路的建設每公裏投資只有1億多元，成爲世界上造價最低的鐵路，而且，采取分段實施的中國鐵路網建設，在未來三年年均投資將連續超過1萬億元的規模。
“交通投入與經濟拉動的産出比是1比10。”許方亮說，“連續5年的萬億元投資，覆蓋全國的高速鐵路對未來中國經濟的拉動將不可限量。”
“作爲中國新一輪經濟發展與振興的新引擎，主要以電爲動力的高速鐵路，是一種十分環保的交通運輸工具，符合低碳經濟的發展潮流，中國未來經濟結構的調整與發展速度，將再次得到鐵路的見證。”許方亮說。
