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2010-12-31 10:13:55
事实上,由于大量的四川、重庆籍务工人员在长三角地区打工,每年春运期间,上海到成渝方向火车票,在加开多辆临客的基础上还是一票难求。现在上海到成渝方向加开速度快了很多的动车,相对便宜的软座仅有122个座位,剩下的都是贵得多的卧铺,这让不少人感到不可理解。对此,昨日有专家表示,如此需求与供给,存在严重不匹配。
高级软卧有沙发有衣柜
据悉,上海与成都、重庆间的动卧车均由成都铁路局承担,卧铺动车组采用CRH1E型动车组,全长430米,全列16辆,定员618人。其中软卧车13辆,定员496人;二等座车2辆,定员122人;餐车1辆。
该卧铺车厢分成2人或4人小包间:一般的软卧包厢内有4个床位,铺位比一般的硬卧宽10厘米;高级软卧包间内只有两个铺位,设有沙发,旁边有衣柜等设施。所有铺位都有自己的电视,空调、灯光都可以根据自己需要进行选择。
最贵软卧2330元
12月23日起,成都火车站已经开售2011年1月11日成都、重庆开往上海的动卧票,其中重庆与上海间的动卧全程15小时,二等软座473元,普通软卧980元、1100元,高级软卧1955元、2200元。
成都与上海间动卧全程15个半小时,二等软座501元,普通软卧1035元、1165元,高级软卧2075元、2330元。据称,现在的执行票价是打折得来的,约为原价的7折。
据查,由上海到成都和重庆的航班经济舱全价仅在1500元左右。
专家说法
供给与需求严重不匹配
上海同济大学交通运输学院城市轨道与铁道工程教授孙章表示,这样的安排是供给与需求严重不匹配,一方面是有众多需要回家的人买不到票,另一方面是铁路给出如此奢华条件的高价动卧,一辆车运不了多少人。
社会学家顾骏称,铁道部此举是想当然给出一个“破绽百出”的产品,夕发朝至的动卧需要五星级标准吗?“谁要到火车上享受奢华?晚上又看不到外面的景色,现在已经不是没有飞机的时代,需要一个东方列车,有商务需求的人不会去乘十几个小时的动卧。”顾骏猜测说,“或许有一些不敢坐飞机的乘客会花2000多元乘这种动卧吧。”