空中移动通信在兴起

我的公司OnAir以及其它航空通信服务提供商，正在提供让飞机乘客飞行时使用自己移动通信设备的功能。

世界各地的人们越来越多的出游，他们在旅途中与他人保持联络的渴望也在增长。

使用手机和黑莓(BlackBerry)的旅客随处可见——等候室里、汽车上、火车上、巴士上和机场里。

直到最近，唯一不能使用这类设备的地方是在飞机上。但是，经过大量的开发、测试与认证工作，情况正在发生改变：越来越多的航空公司推出了空中乘客通信服务。

如今在飞行中，黑莓之类的设备或插有GSM数据卡的笔记本电脑可直接在飞机上接发电子邮件与文字短信、访问互联网、接拨电话。

对使用这项服务的用户来说，其费用将显示在他们日常的手机账单上，费率由他们的运营商设定，这与国际漫游的收费形式类似。

如果你未曾体验过这项服务，那也并不奇怪，因为该行业才刚刚起步。

世界各地有越来越多的商业航空公司要么正在提供空中通信服务，要么打算不久提供。这些公司包括：亚洲航空(Air Asia)、Airblue、英国航空(British Airways)、英伦航空(BMI)，半岛航空(Jazeera Airways)、翠鸟航空(Kingfisher)、阿曼航空(Oman Air)、约旦皇家航空(Royal Jordanian)、瑞安航空(Ryanair)、深圳航空(Shenzhen Airlines)、天马航空(TMA)、葡萄牙航空(TAP)和Wataniya航空(Wataniya Airways)。

英国航空最近宣布，计划从2009年秋季起，在其新开设的伦敦城市机场(London City Airport)至纽约肯尼迪机场(JFK Airport)每日两班的全商务舱航班上，推出这项服务。

未来数月内，还有12家商业航空公司和私人飞机运营商将在配有相关设备的飞机上推出移动通信服务。

尽管有人担心，机舱内的噪音可能会因电话交谈而增多，但我们在架设这项服务时得到的反馈却极为正面：在使用该服务的乘客中，有80%的人希望这项服务能架设在航空公司的全部飞机上。

重要的是，航空公司可根据自己所需选择提供空中通信服务的时间、方式与场所。

例如，Mobile OnAir服务带有一个专用控制面板，可使机组人员只允许乘客在特定时间进行数据传输和接发短信。因此，当大多数乘客在国际航班的夜间飞行期间进入梦乡时，机组人员很容易建立一个“安静时间”。

一项由Airline Business和SITA资助的、于2008年完成的调查显示，有42%至44%的欧洲航空公司计划，在未来一至两年内提供某种形式的机载移动电话。SITA是一家航空旅行通信专业公司。

也许你会认为，全球金融危机将减缓人们接受空中通信服务的进程。事实并非如此。如果说现在与危机前有何不同的话，那就是渴望在飞机上架设这类服务的航空公司与乘客都越来越多。为什么呢？考虑到近期市场的波动性以及重大市场变化的剧烈程度，乘客与他人保持联络的需求比以往任何时候都更为强烈。

尤其是对商旅人士来说，就具有高优先级的项目进行及时的决策与沟通至关重要。

空中通信令他们能够在飞行过程中实时展开工作、与同事进行联系并参与商业决策。

对航空公司来说，空中乘客通信提供了一个提升旅行体验的机遇。

这类服务不仅帮助航空公司将自己与竞争对手区别开来，还为它们提供了急需的副业收入。

例如，通过Mobile OnAir，航空公司可获得空中通信收入的分成。

它们还可利用这项技术建立自己的空中客户关系管理方案，以提高优质客户的忠诚度和满意度。

例如，想象一下，当你仍在飞行中时，你就可直接在手机上接收到有关登机口变更、转机航班和遗失行李方面的信息。

毋庸置疑的是，空中通信正在改善空中旅行经验。它不仅为我们建立了一条与他人保持联络的新途径，还赋予“在飞机上工作”全新的概念。

无论是在动荡的市场环境下做出紧急的商业决策，还是把电话打给国内家人道声晚安，或是在飞行途中管理行程安排，空中通信都为所有乘客提供了新的优势和机遇。